316L，304是一种广泛用于海洋环境的奥氏体不锈钢管。该材料体系具有优异的机械性能，优异的耐点蚀性，缝隙腐蚀和抗应力腐蚀性，可用于石化，沿海电厂海水循环。泵，电子，航空，核电等领域。诸如316L的奥氏体不锈钢管在大气或海水中形成保护膜，处于钝化状态并且是耐腐蚀的，但是在摩擦下容易被刮擦并且导致钝化膜被破坏，从而加剧腐蚀。当腐蚀和摩擦作用在钝化金属上时，摩擦和腐蚀的共同作用会产生复杂的反应并促进金属失效。腐蚀性介质中的腐蚀和磨损现象是机械因素，化学因素和二者之间协同作用的结果。腐蚀和磨损相互作用是腐蚀性环境研究中金属材料的重要组成部分（Xuetal，2009; Fangtelal，2011）。因此，研究奥氏体不锈钢管在海洋环境中的腐蚀和磨损行为具有重要意义，可以支持水下机器人，深海设备和海上石油平台等船舶设备的开发和利用。齐凤源等（2012）通过电化学方法，显微形貌观察和减重方法研究了316不锈钢管和Al2O3陶瓷摩擦副在模拟海水中的腐蚀磨损行为。讨论了摩擦对不锈钢管腐蚀行为和腐蚀磨损的影响。之间的协同作用。刘宁（2013）研究了干燥条件下316不锈钢管/Si3N4陶瓷摩擦副，海水条件下纯水和人造海水的磨蚀性能。结果表明，在水润滑条件下，Si3N4和316L不锈钢管的磨损率低于干摩擦力。特别是，海水润滑条件下316L的磨损率小于纯水的磨损率。陈军等（2014）分析了316L /镍基合金摩擦副在海水条件下的腐蚀和磨损性能。研究表明，316L/Inconel625摩擦副在海水下的摩擦系数低于纯水，而316L在海水条件下的磨损率高于纯水。